西海市議会 2022-12-16 12月16日－05号
さきの定例市議会等でも安全対策について、この事故対策というものを私も質問させていただきましたけれども、あそこの西彼総合支所の前というのは、本当に出にくい場所でございます。私も何度となく行ったときに、左右見て出ても、片側２車線ということもあって出にくいところですけれども、その中でこういう事故が起こった。それに対しての安全策というものの質疑等があったのかをお伺いさせていただきます。
さきの定例市議会等でも安全対策について、この事故対策というものを私も質問させていただきましたけれども、あそこの西彼総合支所の前というのは、本当に出にくい場所でございます。私も何度となく行ったときに、左右見て出ても、片側２車線ということもあって出にくいところですけれども、その中でこういう事故が起こった。それに対しての安全策というものの質疑等があったのかをお伺いさせていただきます。
また、近隣には小学校があり、周囲は住宅街であるが、工事期間中の安全対策や騒音対策はどうするのかとの質疑に対し、工事車両の出入りがあるため、警備員を配置して安全対策を徹底することにしている。
通学路の安全対策についてでございます。
また、風況や海底地盤の調査、風車の基礎工事、本体の設置、送電線や変電所の設備建設による土木工事や電気工事、洋上での設置に伴う航行安全対策や海上輸送作業、風車の維持管理、風車の撤去まで、地元企業の新たな事業参画の機会になるものと大いに期待しております。
最後に、安全対策についての質問なのですけども、市道上宇戸橋公園線改良工事ですけども、改良後には今後交通量の増加や、拡幅された結果、通過する車の通過速度が速くなることなどが予想されます。 周辺の道路に目を向けると、特に高城神社と諫早市体育館との間を通る諫早公園前線には、途中から歩道がありません。ここは、市民の皆様より歩道整備の要望も上がっていることかと思います。
防災につきましては、言い出せばきりがないわけでございまして、市民皆様の安全対策に全力で取り組んでいただきたいと思います。 次に、大項目の２点目でございます。地域公共交通計画についてお尋ねいたします。
一方、バスで送迎を行うことにより、児童の体への過度な負担とならないよう細心の注意を払うなどの安全対策を講じる必要があることや保護者が保育所等へ直接送迎を行わないことにより入所する保育所等との関わりが薄れるなどの問題点もあることから、送迎が困難な場合に限定して運営をしている自治体もあるようでございます。
しかしながら、火災発生等の危険性も考えられるため、関係機関が連携を取り、十分な安全対策を図った上で対応することが必要と考えております。このため、まずは事故防止対策として、船舶所有者による出航前の船舶点検や気象、航路等の情報収集、事故発生や発見時には海上保安部118番へ通報することなどを関係機関と連携し、周知徹底を図ってまいりたいと考えております。
このときに、安全対策というのは取られたのかどうかをお尋ねしたいと思います。 ○議長（宮本一昭） 作中社会教育課長。 ◎社会教育課長（作中修） こちらについては、今回、課内で協議をしたときに、１人勤務のときにそういった場合の危険性があるのではないかという議論がありましたので、この平成29年度の懸念のときから具体的に対策を打ったというところは、今までの中では記録にありません。
打球が観客に当たり怪我をする恐れがありますので、防護ネットを設置するなど必要な安全対策をできるだけ早く実施するよう進めてまいりたいと考えております。 100 ◯田川伸隆君［ 185頁］ ぜひお願いしたいと思います。
そこで、名切地区から喜々津東小学校までの通学路の現在の安全対策はどのようになっているのかお尋ねいたします。 63 ◯建設部長（早田明生君）［ 137頁］ 名切地区から喜々津東小学校までの通学路の安全対策についてお答えいたします。
次に、大項目の２点目、河川の管理道路及び市道などの安全対策について、お尋ねいたします。 道路・河川など、公共施設の様々な安全対策の中で、改修済みの河川などにつきまして、転落防止のための安全防護柵が設置されていない場所が、当然のように多数存在いたしております。
続きまして、大項目３番、轟峡一部再開についてのうち（１）管理体制や安全対策等の協議についての御質問にお答えいたします。 令和２年７月25日ののり面崩壊事故につきましては、轟の滝へ向かう遊歩道を歩いておられた御家族が崖崩れに巻き込まれ、お２人がお亡くなりになり、お１人が重傷を負われるという大変痛ましいものでございました。
5 ┌────┬───────┬─┬────────────────────────┬───┐ │ │ │１│下水道事業の整備状況及び今後の計画等について │ │ │ │ ├─┼────────────────────────┤ │ │令和４年│大久保正博議員│２│河川の管理道路及び市道等の安全対策
２番目に、通学路の交通安全対策について質問いたします。 この件についても、令和元年12月の定例会において、新設される市道鷹島中学校線の安全対策ということで質問をいたしました。このときは、県道から市道へ渡るための横断歩道と信号機の設置を考えたほうがいいのではないかと提案をいたしたわけです。
│ ┃ ┠──┼─────────┼─────────────────────────────┼───┨ ┃ │ 神 田 稔 │１．鷹島小・中学校の給食共同調理場及び中学校テニス │ ┃ ┃ │ │ コートの建設計画の進捗状況について │ 160 ┃ ┃ │ │２．通学路の交通安全対策
松浦佐々道路の橋梁及び松浦２号トンネルでは、長崎河川国道事務所の担当者及び施工業者から進捗状況や工法、安全対策について説明を受けました。伊万里道路では各インターチェンジの現況調査、佐世保道路では佐々インターチェンジから佐世保大塔インターチェンジ間の４車線化事業について市担当課から説明を受けました。
一方で、この場所は高台に位置し、人目につきにくいため、小さな子どもや女性が１人で立ち入ると、防犯・安全対策上危険と判断し、門扉を閉めて管理している状況でございます。
現状といたしましては、朝夕の通勤時間帯を中心に交通量が多くバス路線でもあることから、通学路の安全対策の必要性について認識しております。 このような状況であることから、運転者に対し当該道路を通学路と認識させることを目的として、現在まで路側部分を緑で着色した、いわゆるグリーンベルトの設置や、交差点のカラー化などの対策を行ってまいりました。
御質問の上下分離後の維持管理への対応につきましては、跨線橋や踏切などの鉄道施設に係る交通安全対策等の協議を行う場合、これまで同様、運行主体であるＪＲ九州に加えて、土地所有者となる長崎県及び鉄道施設等の所有者・管理者となる一般社団法人佐賀・長崎鉄道管理センター等との協議が必要になるものと思われます。